Was sind die PTO -Wellenozillation und die Symptome und Lösungen der Fahrzeugkörpervibration?

Wenn diePTO -WelleVerschlechtert sich seine Biegevibration intensiviert und führt zu einer Oszillation der Antriebswelle und sogar der Fahrzeugkörperschwingung, begleitet von periodischem Rauschen. Dieses Phänomen wird mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit stärker ausgeprägt. Während sich das Fahrzeug bewegt, sind die intensiven periodischen Schwingungen, die vom Antriebsstrang erzeugt werden, spürbar, wobei die Leistungsschwankungen während der Beschleunigung und des Rollens unterschiedlich sind. Wenn das Fahrzeug jedoch angehalten wird und der Motor mit verschiedenen Geschwindigkeiten verläuft, verschwindet diese Vibration.

Ursachen für die Schwingung von PTO -Wellen

Die Hauptursache vonPTO -WelleOszillation oder Fahrzeugkörperschwingung ist die Biegung des Antriebswellenrohrs, wodurch die Amplitude der Biegevibration der Antriebswelle erhöht wird, was zu einer erhöhten Zentrifugalkraft und schwerer Vibration und Lärm führt. Darüber hinaus ist die maximale Geschwindigkeit einer Antriebswelle typischerweise auf das 0,7 -fache der kritischen Geschwindigkeit ausgelegt. Faktoren wie unausgewogene Antriebswellen, Schäden an universellen Fugen und losen Zwischenstützen können jedoch die kritische Geschwindigkeit der Antriebswelle verringern. Sobald die kritische Geschwindigkeit auf einen Niveau sinkt, der mit der Geschwindigkeit der Antriebswelle vergleichbar ist, ist die Antriebswelle während des Betriebs anfällig für Resonanz. Während der Resonanz ist die Amplitude der Antriebswelle maximal, was zu extrem schweren Schwingungen führt, die sogar dazu führen können, dass die Antriebswelle bricht.

Bestimmung des Fahrzeugkörperschüttelns und -geräusches

Wenn das Fahrzeug beim Start zittert, begleitet von ungewöhnlichen Gehäusegeräuschen, die sich stärker ändern, wenn sich die Fahrzeuggeschwindigkeit ändert, ist dies häufig auf eine lose Verbindung zwischen der Universalverbindung und dem Getriebe oder des Hinterachflansches oder einer übermäßigen Freigabe zwischen dem Spline- und der Spline -Hub zurückzuführen. In diesem Fall wird dem Fahrer empfohlen, das Fahrzeug sofort zu stoppen und diese beiden kritischen Bereiche sorgfältig zu inspizieren und die PTO -Schacht manuell zu schütteln, um das Problem weiter zu bestätigen.

Wenn das Problem tatsächlich durch eine lose Verbindung zwischen dem Getriebe und dem Hinterachflansch und der Antriebswelle verursacht wird, sollten die Verbindungsschrauben ersetzt und an das angegebene Drehmoment angezogen werden. Wenn das Problem aus übermäßiger Freigabe zwischen dem Spline- und der Spline -Hub zurückzuführen ist, muss die Antriebswelle möglicherweise ersetzt werden.

Überprüfen Sie die PTO -Wellenbiegung und ein Ungleichgewicht

Wenn Sie während des Fahrens ein regelmäßiges Geräusch von der angetriebenen Scheibe hören, die mit der Geschwindigkeit zunimmt und in schweren Fällen von Fahrzeugvibrationen und einem taubenden Lenkrad begleitet wird, ist dies normalerweise auf eine gebogene, verdrehte oder unausgeglichene Antriebswelle zurückzuführen. Entfernen Sie in diesem Fall die PTO -Welle, untersuchen Sie sie vorsichtig zum Biegen und Verdrehen und führen Sie einen dynamischen Gleichgewichtstest durch. Überprüfen Sie auch, ob der Zwischenunterstützung der Antriebswelle sicher am Chassis Crossmitglied befestigt ist und ob sie nicht ordnungsgemäß montiert oder beschädigt ist. Ziehen oder ersetzen Sie es bei Bedarf.

Raydafonbietet eine Vielzahl vonPTO -Wellen. Wenn beispielsweise die PTO -Welle eines Traktors zittert, enthält die folgende Tabelle Lösungen: